现代汽车将斥资数百万美元投资汽车共享平台成都

据外媒报道，由于澳大利亚汽车市场销量持续下滑，为了寻找新的业务增长点，现代汽车斥资数百万美元，投资了一家本地化汽车共享平台。现代汽车表示，此前已向初创公司Car Next Door投入了200万美元，这次将再追加620万美元投资。

现代汽车澳大利亚分公司的首席执行官JW Lee表示，与Car Next Door平台的合作将帮助现代开启新的移动出行业务，将车辆引入到汽车共享业务中，也能够令更多的用户共同使用同一辆汽车，提高汽车使用效率。现代汽车方面表示，到2020年，希望能够在澳大利亚推出基于Hyundai Auto Link软件的P2P租车服务，为现代汽车的车主提供一个增加收入的平台。

Car Next Door平台目前拥有15万名租车用户，消费者既不用担负高昂的购车费用，也能在无使用需求时，将闲置车辆归还给该平台，供其他租车用户使用。澳大利亚汽车的平均使用时间仅占到车辆使用寿命的4%，其余96%的时间都处于闲置状态。通过汽车共享的形式，产生额外的收入，或许也有助于缓解停车拥堵及道路压力。

此前，现代企业也在韩国境内推出了汽车共享服务，但车型仅限于电动车。现代汽车为此投放了IONIQ(参数|询价)电动车发展业务，希望能够推动电动车在韩国境内的发展。在中国市场，现代汽车也表示，希望未来进一步扩大氢燃料电池车的技术范围，并在中国公共服务领域进行技术渗透。

Car Next Door平台于2013年在澳大利亚悉尼创立，目前已在墨尔本、布里斯班、堪培拉、珀斯和黄金海岸运营业务。汽车所有者可以按分钟或是天数将车辆出租给有需要的借车人，平台通过提供会员标准、预订系统、保险和车载技术，来保证双方的交易安全。

持续释放现代汽车技术优势，北京现代进入新增长周期

2019年上半年，北京现代共销售汽车35.1万辆，同比增长4%，市场份额3.6%，位列行业排名第11位，逆势跑赢车市大盘。

它能够在市场下行的上半年保持销量增长，这符合市场预期；但能够在坚持不大幅降价时保持销量提升，却在意料之外。

作为曾经的中国汽车年销量第四的合资车企，北京现代也是中国第四个实现年销售新车超100万辆的乘用车企业，它已经建立起的新车体系、渠道体系和供应商体系是它收复市场、提升销量的重要因素。但它能够维持售价稳定，则要得益于北京现代对现代汽车技术优势的持续释放。

北京现代从2018年开始深度释放韩国现代汽车在整车工程、地盘技术、动力总成、新能源、自动驾驶等领域的技术优势，并通过新产品规划、品牌重塑等方式，推动北京现代进入新的增长周期。

被颜值掩盖的技术实力

北京现代常务副总经理刘宇是此次释放现代汽车技术优势的发起者。他曾在多个场合对包括《出行财经》在内的媒体表示，现代汽车的技术水平没有被中国消费者认知，这一方面是由于过去的很多车型开发没有充分考虑中国市场，二是北京现代品牌建设的缺失。

根据刘宇介绍，现代汽车有强大的研发实力，在韩国有麻北和南阳两个研究所，仅南阳一个研究所就拥有一支超过12000人的研发团队，这是国内的车企短时间内无法超越的。

南阳综合技术研究所也是现代汽车最大的一个研究机构，现代起亚集团全球车型的开发与设计基本都在这里进行。其中，现代汽车发布的高性能汽车品牌N系列，就是由这里研发完成的。

根据介绍，N系列天生就是为赛道而生，现有多款车型在欧洲市场推出，并得到了很高的评价，甚至有媒体称其首款车型i30N将是高性能车行业的改变者。这一判断的依据是，现代的N系列参加了好几项赛事，从场地赛的WTCR，到拉力赛的WRC，都获得了非常不错的战绩。

麻北研究所则是现代汽车新能源研究基地，研究重点就是我们所熟悉的氢燃料电池。这里汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果和最前沿的技术应用。

现代汽车从1998年就开始聚焦氢燃料电池车领域，并且经过20年的潜心研发，已经取得了丰厚的技术积累。早在2013年就已经推出了全球首款量产氢燃料电池汽车——ix35 FCEV。2018年年初，现代汽车最新的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产，并率先在韩国本土进行销售。

作为现代汽车氢燃料电池技术的集大成者，NEXO采用的储氢罐容量可达156L；可以实现800Km世界超高水平的续航里程；同时还支持五分钟极速快充技术；环保动力总成达到了世界最高水平的60%的系统效率；发动机最大输出功率120kW，发动机扭矩395Nm；可以实现零下30°冷启动。

在中国，现代汽车在烟台建立了其在海外最大的整车研发中心，其功能一方面支持现代汽车全球车型在中国的本土适应性开发，另一方面也帮助北京现代开发中国市场专属车型。

其中，被北京现代内部认为“神车”的名图就是由烟台研究中心研发完成的。这款“神车”也是迄今为止北京现代生命周期最长的一款中大型轿车，过去七年的累计销量已超过80万辆。

然而在过去很长一段时间里，中国市场对北京现代的印象是“颜值很高，技术一版”，用北京现代副总经理樊京涛的话讲就是：它是一个被颜值耽误了的技术派。

让技术服务于中国市场

刘宇认为，现代汽车的技术水平没有被中国消费者感知的一个重要原因是北京现代在过去对于产品定义，尤其对于全球车型产品定义的介入程度基本为零。

2018年10月，刘宇在接受《出行财经》记者采访时表示，“北京现代从现在开始介入现代汽车的产品规划，从产品概念开始，充分为消费者考虑，以创造出具备高品质的车型”。

同时，中国市场的突然刹车也引发了韩国现代汽车集团的深刻反省，并总结了两方面的原因：第一，北京现代集中发展太快，所以忽视了品牌塑造；第二，在研发车型的时候是不是更加要迎合中国消费者的需求，然后开发符合消费者需求的车型。

因此，刘宇的提议得到了现代汽车集团的积极响应。北京现代汽车总经理尹梦铉在接受媒体采访时表示，为支持北京现代的发展，现代汽车派遣了大批专家进驻中国，其中一个专家团队就是聚焦于产品开发，这些专家以往都是在南阳研究所进行的产品开发，现在常驻人员到北京之后，会方便他们亲自体验目前中国消费者的痛点、兴奋点是什么，把这些反映在后续的产品研发上，满足中国消费者的需求。

根据尹梦铉介绍，现在北京现代和现代汽车有一个机制：北京现代能够随时去现代汽车的烟台或者是南阳研究所，并针对开发的新车进行多次的品评。同时，现代汽车非常重视北京现代的意见。

LA FESTA菲斯塔就是一款让技术服务于中国市场的代表车型。这款中国市场专属车型，就是由北京现代参与规划的车型。新车于2018年第四季度上市，定位于运动紧凑型车。它的设计单位是现代汽车烟台研究中心，但也有来自现代汽车南阳研究所N系列团队的技术支持。

如今，这款百公里加速只有7.6秒的汽车获得了中国市场的认可，上半年共销售4.2万辆，月均7000辆，且价格坚挺，至今无任何优惠。

尽管刘宇坦承，LA FESTA菲斯塔没有达到销售预期，但这款新车打破了北京现代过去一直存在的一个魔咒——上市半年内就会出现大幅度的降价。“今后，北京现代将不会再出现过去的降价手段，也会尽量简化促销，维稳价格，同时稳住品牌形象。

向市场“讲好技术现代”的故事

刘宇相信，LA FESTA菲斯塔的销量一定会得到释放，因为北京现代持续向市场讲述的“技术现代”的故事将成为其销量攀升的强劲动力。

技术、新产品和营销是北京现代新周期发展的驱动力，樊京涛向《出行财经》表示，北京现代一定将通过一系列的市场营销活动，让消费者感知到现代汽车的技术实力。

2018年12月，现代汽车组织了一批媒体前往韩国，参观了现代汽车的南阳和麻北研究院，这也被认为是北京现代向中国讲“技术现代”的开始。

此后，北京现代还组织了几波媒体参观现代汽车烟台研究中心。截至目前，舆论对于“技术现代”已经有了一个相对清晰的概念。

根据樊京涛介绍，下半年北京现代将借助3款新能源产品和3款换代及改款车型的集中上市打开品牌的突破口，通过加速现代汽车第三代技术平台、CVVD连续可变气门正时发动机技术应用驱动市场，通过“现代嘉年华”北京现代品牌体验日、“北京现代粉丝营销”两大活动，基于用户体验带动品牌提升。

根据介绍，北京现代品牌体验日从2019年8月10日开始，一直持续到2019年11月底，在此期间的每个周末，北京现代将在全国22个二线城市举行22场“现代嘉年华”的活动。

西安是“现代嘉年华”北京现代品牌体验日的首站，现场北京现代为参观用户提供了智能行车安全、智能网联、新能源技术体验区，参观者可亲身感受由ADAS智能驾驶辅助系统、智能网联3.0系统、氢能源演示系统带来的北京现代全新智能科技的魅力，畅享未来移动出行的新体验。

其中，惊险刺激的车舞表演和堪比好莱坞大片拍摄现场的飞车特技表演，直接将现场的气氛推向了最高潮！以运动性能为基准调校的北京现代菲斯塔，在车手精湛的技艺操控下将这款运动型新车的精准的转向与强大的动力由内而发的展现给了消费者。

根据北京现代的规律，下半年的销量还要好于上半年，《出行财经》认为，新时期北京现代已找对了方向，或将迎来新一轮销量增长周期，实现其“到2021年重回巅峰时代”的目标。