雄安站建设最后冲刺清水混凝土技术打造京雄城际素颜女神1

雄安站建设最后冲刺，清水混凝土技术打造京雄城际“素颜女神”

雄安站建设最后冲刺，清水混凝土技术打造京雄城际“素颜女神” 　　中铁建工消息，9月中旬，京雄城际铁路北京大兴机场至雄安站进入紧张有序的联调联试阶段。作为京雄城际最大的新建车站，雄安站建设亦进入最后冲刺。国庆期间，雄安站外立面装饰装修工程基本完工，目前正全力推进内部装饰装修和机电安装。

40余支作业队伍、近万名建设者热火朝天，几十台塔吊、吊车同时作业，这是雄安站建设高峰期的繁忙图景。现在，从高空俯瞰，毗邻白洋淀的雄安站就像荷叶上的一滴露珠，与雄安新区的“水文化”完美融合。

据介绍，京雄城际铁路雄安站站场总规模13台23线，总建筑面积47.52万平方米，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路在此汇聚。它是雄安新区设立以来首个大型基础设施项目，也是京雄城际铁路线上规模最大的新建车站。

作为全国首座大规模运用清水混凝土技术的铁路站房，雄安站10万平方米清水混凝土已裸露呈现，巨大的椭圆形屋顶凸显空间美学，192根混凝土开花柱展现独特韵律。

清水混凝土一次性浇成型，不做任何的二次装饰，对平整度、光洁度、孔眼、线条等都有相当高的要求。为确保施工效果，雄安站项目对钢筋构造、混凝土配合比、模板体系以及混凝土施工工艺等进行研究细化，进行了上百种对比试验，脱模剂甚至试过色拉油、液压油，最终完美呈现清水混凝土效果，打造出“素颜女神”。

值得注意的是，雄安站津雄场钢结构屋盖重达3000吨，提升高度、提升总重量及施工技术难度之大，在目前国内同类型高铁站房施工中罕见。为此，中国中铁建工集团采用了先进的计算机同步控制系统、液压泵源和吊点实时传感技术，多台设备逐级加载，24个吊点同步提升，32个结构变形监测点分级监控，精度控制在毫米级。不到15个小时，雄安站钢结构屋盖顺利完成25米提升。

雄安站是河北省首个“5G+边缘计算”智慧工地，它的建设有颗智慧大脑。

据中铁建工介绍，5G、物联网、BIM技术三合一，建设者通过笔记本电脑上的智慧工地系统就可以监看一公里以外工地上的各种实时状况。现场有多少工人、都在什么位置、塔吊的状况如何、现场环境指标高低......全都一目了然。工程进度三维可视化展示、人员轨迹及时跟踪、高危施工超前提示、远程操纵雾炮降尘....工程进度和施工安全尽在掌控之中。

自2018年12月1日跑步进场以来，来自天南海北的建设者会师雄安。中铁建工表示，为了追上疫情耽误的工程进度，项目部“昼夜作战”“多点开花”，加人、加设备，交叉作业、平行施工。吴亚东是中铁建工雄安站项目总工程师。“能够在千年大计的城市建设中修建举世瞩目的高水平、高质量车站是一项光荣而又伟大的工作。”她说道。

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